Социальные проекты / Ветераны Одесщины / Публикации
22 июня 2010 - МАРШРУТ №129 -ПРОДОЛЖЕНИЕ
А теперь обещанное продолжение темы транспортной блокады жителей Ближних и Дальних Мельниц, а так же посёлка Курсаки. Напомним, что после того, как совместный рейд нашей съёмочной группы с помощником регионального представителя Госкомитета Украины по делам ветеранов в Одесской области, обнаружил пропажу маршрутного такси №129, в департаменте транспортного комплекса и связи нам пообещали провести круглый стол с нашим присутствием и разобраться в проблеме. Разговор состоялся в понедельник утром в кабинете исполняющего обязанности начальника департамента транспортного комплекса и связи Александра Науменко. Своим взглядом на реанимацию 129 маршрута поделился как сам Александр Михайлович, так и приглашённый на встречу представитель автоперевозчика.
НЕ МЫ ПЕРВЫЕ...
Оказалось, не только мы не обнаружили маршрутку. Плановая проверка департамента транспорта от 1 февраля нынешнего года показала – на маршруте 129 не обнаружено ни одного транспортного средства. По факту отсутствия был составлен соответствующий документ, а перевозчик предупреждён о нарушении договорных обязательств. Сразу после проверки маршрутки зашагали одна за одной - как на параде, признался временно исполняющий обязанности начальника департамента транспортного комплекса и связи Александр Науменко:
«Они парад-алле устроили после первой проверки. Вот предупреждение – акт проверки. Вы отреагировали как общественная организация, а мы как должностные лица. А два таких предупреждения – и «Югтранс» может потерять свои маршруты, полученные в конкурентной борьбе».
коммерция побеждает...
Первопричина пропажи маршрута банальна до слёз - пресловутый рынок диктует свои условия, после чего коммерческий интерес автоперевозчика берёт верх над социальной стороной дела. Так вышло и с 129 маршрутом. Ввиду его низкой рентабельности и высокой социальной необходимости, автобус больше просуществовал на бумаге, чем в реальной жизни. Александр Науменко объяснил сложившуюся проблему: «Мы живём в условиях рынка, поэтому во-первых автоперевозчик подсчитывает экономическую сторону. А есть такие маршруты, которые прибыли не приносят. 129 маршрут – это один из тех, которые мы называем – социальный. Его обслуживание не выгодно на рынке».
сообразим на троих!
Чтобы сделать маршрут привлекательным для рынка, департамент транспорта его объединяет с коммерчески прибыльными номерами и в одном пакете выставляет на конкурс автоперевозчиков. Таким образом к 219 ой маршрутке приплюсовали два в высшей степени рентабельных рейса под номерами 200 и 220. Но на деле оказалось, что даже за счёт двух доходных маршрутов перевозчик не желает в полном объёме обслуживать социальное направление. Игорь Шолоумов, заместитель председателя правления компании «Югтранс» по эксплуатации, сообщил: «Одна из причин – экономическая. Цена за проезд низкая, при этом 137 маршрут стал дублировать 129, и 117 стала идти в аэропорт. Я сам ездил на этом маршруте – там было 9 человек! А топливо подорожало, поэтому это больно бьёт по карману».
кнутом или пряником?
Казалось бы – ситуация патовая. Обязать автоперевозчика работать в минус, конечно, можно, но как показывает практика – результат от этого к лучшему не меняется. Маршрут отмирает сам собой, а жители района с 30-итысяным населением обречены на пожизненные пешие прогулки. Однако желание всех участников круглого стола найти выход из тупика победило. Было вынесено поистине соломоново решение – надо заняться рентабельностью 129 –го, тогда все проблемы решатся сами собой. Игорь Шолоумов надеется на содействие властей: «Мы совместно с департаментом планирует расширить маршрут, чтобы он заходил в Аркадию, зациклить его на Привозе, чтобы он потом прошёл по Преображенской и Понтилеймоновской. Мы хотим возродить этот маршрут и многое для этого планируем сделать. Это, конечно, больно нас бьёт, но мы идём на это, чтобы пассажиры, которым кроме нас не на кого рассчитывать, остались довольны».
и волки сыты, и овцы целы
Добавив в маршрут более интересные транспортные развязки, можно из социального рейса сделать коммерчески выгодный. На данный момент совместная работа «Югтранса» и департамента транспортного комплекса и связи сводится к тому, чтобы отшлифовать наиболее оптимальный маршрут, который удовлетворит интересы всех заинтересованных сторон. Пока 129 маршрутка работает в тестовом режиме, пробуя различные варианты. В ближайшее время маршрут будет утверждён окончательно, тогда уж, жители Ближним и Дальних Мельниц – милости просим на автобус. Маршруты без пассажиров не проживут, так что вам придётся заново привыкать к цивилизации.
Валерий Синьковский, «Вести, Одесса» (ГЛАС)
Комментарии (0) Оставить комментарий
Комментарии отсутствуют. Вы можете написать первый.